多地中歐班列跑出“加速度”實現“開門紅”

日期:2023年02月24日

來源:中國一帶一路網

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年,作為推進“一帶一路”建設重要抓手的中歐班列在年初展現出強大的發展韌性,運行質量穩步提升。

今年以來,各地中歐班列均跑出“加速度”,運行列數及運載標箱規模實現顯著增長。例如,1月份,義烏平臺累計發運中歐班列240列,發送20140標箱,分別同比增長179%、172%;廣州海關共監管開行進出口班列32列、發運標箱2852個,分別同比增長190.91%、159.27%;中歐班列“上海號”開行7列、運載集裝箱728標箱,較2022年月均分別增長50%和130%。

“一帶一路”商學院聯盟研究員仇文旭對記者表示,中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿易狀況的“風向標”。中國作為世界體量最大的制成品出口國與工業品進口國,中歐班列將世界市場與國內產能相連接,促進產品跨區域流通的同時,還將激發沿線國家對我國的市場需求,進而為國內經濟帶來增量與發展動能。

從整體上來看,中國國家鐵路集團有限公司最新數據顯示,2023年1月份,全國范圍內中歐班列累計開行1410列,運送貨物14.7萬標箱,分別同比增長6%、13%。對此,北京社科院研究員王鵬在接受記者采訪時表示,多地中歐班列實現“開門紅”或與各地經濟企穩回升目標相關安排有關。

為實現2023年地區經濟企穩回升,多地均圍繞建設高水平對外開放關系,錨定“一帶一路”倡議進行部署。其中,義烏提出,以“義新歐”班列開行十周年為契機,更大力度開辟“義新歐”中亞和東南亞新線路,謀劃布局杜伊斯堡等“境外集散中心”,爭創中歐班列集結中心示范工程等;廣東明確,支持高成長性企業實施國際化戰略,實施新一輪參與“一帶一路”建設行動;上海則規劃,積極參與共建“一帶一路”高質量發展,創建“絲路電商”合作先行區,開展長三角區域性“一帶一路”綜合服務平臺建設試點,高水平建設一批專業貿易平臺和國別商品交易中心。

“在相關規劃逐步落地見效刺激下,中歐班列在年初展現出強大韌性?!蓖貔i表示,同時,中歐班列作為“一帶一路”建設的重要抓手之一,是沿線國家加強經濟合作的重要載體。通過中歐班列可以促進地區之間的貿易往來和經濟交流,進而推動沿線國家經濟發展。

記者梳理近年來中歐班列運營情況后發現,大宗機械設備需求日益旺盛、新能源汽車出口量顯著增長正成為新的特點。

“大宗機械設備需求旺盛主要得益于‘一帶一路’建設的推進和沿線國家經濟的發展?!蓖貔i認為,同時,隨著相關商品運輸量增加,將進一步促進中歐貿易發展和區域經濟增長。

仇文旭補充說,在大宗機械設備等領域,中國具有不可替代的質價比優勢。

談及未來如何充分發揮中歐班列經濟帶動效果時,仇文旭稱,需加強“五通”合作模式,即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通,以貿易合作作為起始,深化經濟合作作為主導,將國際經貿合作現有存量產能進行充分連接的同時,深化國際產能合作模式,共創增量市場和供給能力,助力高質量共建“一帶一路”。

 


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